عذاب الإمبراطورة الأطلسي ، ناقلة زيت كبيرة غارقة في النيران. ترينيداد وتوباجو.

في 19 يوليو 1979 ، اصطدمت ناقلات VLCC قبالة Tobago في البحر الكاريبي. قتل التصادم 27 شخصًا وتسكع حوالي 280،000 طن من النفط الخام ، وهو خامس أكبر تسرب نفط.



التوصيف:

تشرح واحدة من أكثر المصادر التفصيلية (التي كتبها خبراء النفط Mobil) (5) أنه "في 1900 ساعة في 19 يوليو 1979 ، اصطدمت الإمبراطورة الأطلسية (DWT) 288،000 طن في البحر الكاريبي البالغ 207000. في أعقاب الحادث الناري ، فقد 27 من طاقم الطاقم حياتهم. كان هناك احتمال قوي أن يتم تسرب ما مجموعه 3.5 مليون برميل من النفط الخام ؛ وكان هذا أكبر تسرب في ذلك الوقت. الجزر القريبة مع سياحيها تم تهديد الشواطئ والشعاب المرجانية. ومع ذلك ، على الرغم من أن الإمبراطورة الأطلسي غرق في النهاية بعد الاحتراق لمدة 14 يومًا ، لم يلاحظ أي زيت إلى الشاطئ ولم يلاحظ أي مؤشرات على أي ضرر بيئي. ". تم إنقاذ معظم النفط في قبطان بحر إيجه بعد أن تم سحب السفينة إلى الميناء في كوارارو ، في حين تم سحب الإمبراطورة الأطلسي إلى الخارج من مكان الحادث (على بعد حوالي 18 ميلًا شمال شرق توباغو) باتجاه جزيرة بربادوس. بذلت أطقم الإنقاذ جهودًا كبيرة لإنقاذ شحنتها ولكن بعد أسبوعين في البحر والعديد من الانفجارات والحرائق ، غرق في الثالث من أغسطس. نتيجة لهذا الحادث الرهيب هو أنه تم حرق أكثر من 250،000 طن من النفط الخام وتم تسربها إلى المحيط. "السفن التالفة لديها القدرة على إنشاء واحدة من أكبر الانسكابات النفطية على الإطلاق. حتى الآن ، كان أكبر قدر من النفط المسبق في البحر 1.37 مليون برميل من بئر مكسيكية انفجرت في خليج المكسيك في 3 يونيو. مارس من العام الماضي ، فقدت 1.3 مليون برميل من النفط عندما تفكك الناقلة Amoco Cadiz من ساحل فرنسا. (7). جمهورية ترينيداد وتوباغو.

كان هذا خامس أكبر انسكاب نفط في التسجيل. (1) كان إمبراطورة المحيط الأطلسي التي يبلغ طولها 347 مترًا في طريقها إلى بومونت ، تكساس من السعودي الجزيرة العربية التي تم بناؤها في عام 1974 ، كانت الناقلة البالغة من العمر 5 سنوات تتجه إلى محطة زيت موبيل مع 276000 طن من النفط الخام الخفيف. تتجه في المعارف TE Direction ، كان قائد فريق Aegean Capta 210،257 DWT VLCC في طريقه إلى سنغافورة مع 200000 طن من النفط الخام والثقيل من كوراساو وبونير. معظمهم في empres المحيط الأطلسي). أنقذ الحرس الساحلي ترينيداد وتوباغو الأشخاص الذين نجوا من البحر. لم يتم استرداد جثث الموتى (6).

حوالي الساعة 7 مساءً. في 2 يوليو ، كانت السفينتين تمر على بعد 18 ميلًا من جزيرة توباغو. كانت الرؤية بالقرب من الصفر داخل عاصفة ممطرة استوائية مع هطول أمطار غزيرة. على قبطان بحر إيجه ، اشتعلت الضابط الثاني من The Atlantic Express لأن السفينتين كانتا على بعد حوالي 500 متر. لقد أمر السفينة بالمناورة بعيدًا عن الإمبراطورة الأطلسي ، ولكن لم تكن هناك طريقة لمنع التصادم. ضرب القوس قبطان بحر إيجه ضربة في جانب الإمبراطورة الأطلسي. على الفور ، كان هناك انفجار كبير وانفجرت كلتا الناقلات في النيران. (1). (3).

ظلت إمبراطورة المحيط الأطلسي على النار و adrift. وقد لوحظ بقعة زيتية حوالي 10 أميال بعرض 2 ميل. تم إرسال فريق إنقاذ من SMIT لمحاولة السيطرة على الحريق بينما كان على اثنين من القاطرة أن يأخذ الإمبراطورة تحت السحب وأخذها إلى البحر. لم يتمكن فريق الإنقاذ من السيطرة على الحريق.

على قبطان إيجه ، تم إحضار الحريق من قبل ترينيداد وتوباغو لخفر ساحل. معطل بسبب الاصطدام ، تم سحب الناقلة أولاً نحو ترينيداد. بقي عشرة ضباط على متن الطائرة في محاولة لإصلاح الأضرار. تقرر أن يتم نقل قبطان بحر إيجه إلى كوراساو. نظرًا لأن قبطان حر إيجه قد تم سحبه ، فقد كان يطلق أيضًا كمية صغيرة من الزيت الخام. شد الشاحنة مشتتات للسيطرة على التأثير البيئي. عندما وصل قبطان إيجه إلى كوراساو ، تم نقل الزيت المتبقي إلى ناقلات أخرى. (1).

في 24 يوليو ، كانت إمبراطورة المحيط الأطلسي لا تزال تحترق ، لكنها كانت على بعد 135 ميلًا من Tobago. كانت بقعة زيت على ارتفاع 50 ميلًا مرئية ، لكنها لم تكن بالقرب من أي خط ساحلي. واصلت القاطرين رش الماء على سطح السفينة على أمل أن يبرد شدة الحريق. من 25 يوليو إلى 28 يوليو ، بدا أن جهود مكافحة الحرائق تعمل. أفاد فريق Smit Salvage أن كمية النفط التي يتم إطلاقها كانت تباطؤ وأن مقاتلي الإطفاء تمكنوا من ركوب السفينة ومآخذ المياه المغلقة ، أبواب النار. تم احتواء الحريق على دبابات الميمنة فقط. في 29 يوليو ، جدد مقاتلو الإطفاء جهودهم على الإمبراطورة الأطلسي. (1) (3). بحلول نهاية اليوم ، غادر المقاتلون إمبراطورة المحيط الأطلسي للعودة في اليوم التالي لإطفاء الحريق. بعد بضع دقائق فقط من مغادرة المقاتلون الناقلة ، كان هناك انفجار كبير على الإمبراطورة الأطلسي. وصلت النيران إلى 300 قدم في الهواء. دمر الانفجار معظم معدات مكافحة الحرائق ، وتزايد الحريق الآن إلى أجزاء أخرى من السفينة بما في ذلك دبابات المركزية 2 وخزان على جانب الميناء من السفينة. في 2 أغسطس ، فإن حالة بدن الإمبراطورة الأطلسي سوء. تترك القاطرات الخطوط المتبقية التي تشير إلى نهاية أي جهود في مكافحة الحرائق. أصبحت إمبراطورة المحيط الأطلسي تدريجياً في النيران بينما تجمع الزيت حول الناقلة. وذكر الشهود أن القوس كان أحمر حار من النار الشديدة حتى غرق. أبلغت الطائرات عن أن اللهب امتدت 500 قدم في الهواء مع دخان يصل إلى 6000 قدم في الهواء. أخيرًا ، في 3 أغسطس ، غرق الإمبراطورة ، بعد أن تسرب 287000 طن متري من النفط الخام في البحر الكاريبي. بالمقارنة ، في Exxon Valdez Spill بعد عشر سنوات فقط كان "فقط" 37000 طن متري من النفط. (1) (4).

استغرق إمبراطورة المحيط الأطلسي ما يقرب من أسبوعين حتى تغرق بعد التصادم. استهلك الحريق جزءًا كبيرًا من شحنة النفط ، ولكن لا يزال هناك حوالي 30 ميلًا على بعد 60 ميلًا من البقعة لا يزال مرئيًا. طارت الطائرات فوق المنطقة واستمرت في رش المشتتات. لم يصل أي تلوث كبير إلى الشاطئ في الجزر القريبة. (5).

ومع ذلك ، لم يتم إجراء أي دراسة تأثير من قبل البلدان التي تأثرت بالتلوث. لم تقدم أي من السفينة مراقبة كافية وفشلت في تقليل سرعتها. ركز على هذه الكارثة كان إلى حد ما يتفوق عليه انفجار منصة الحفر ixtoc في خليج المكسيك في 3 يونيو 1979 ، قبالة Bahia de Campeche ، حتى 210،000 طن.

0 أصبح الاصطدام حدثًا رئيسيًا في التقاضي مع شركات الإنقاذ التي تدعي تعويضًا عن جهودها في محاولة منع كل من التسرب الرئيسي والتلوث الشاطئ الرئيسي.

البيانات الأساسية
اسم النزاععذاب الإمبراطورة الأطلسي ، ناقلة زيت كبيرة غارقة في النيران. ترينيداد وتوباجو.
البلد:ترينيداد وتوباغو
الولاية أو المقاطعةتوباغو
موقع النزاع:شمال شرق توباغو
دقة الموقعمتوسط (على المستوى الإقليمي)
مصدر النزاع
نوع النزاع: المستوى الأولالوقود الأحفوري والعدالة المناخية/الطاقة
نوع النزاع: المستوى الثانيالاستكشاف والتنقيب عن النفط والغاز
المواد المحددة:النفط الخام
تفاصيل المشروع والأطراف المعنية فيه
تفاصيل المشروع

كانت إمبراطورة المحيط الأطلسي عبارة عن ناقلة نفط يونانية اصطدمت في عام 1979 مع قبطان الناقلات النفطية في منطقة البحر الكاريبي ، وفي النهاية غرقت ، بعد أن أنشأت خامس أكبر تسرب نفط على السجل وأكبر تسرب قائم على السفينة بعد أن تسربت حوالي 287000 طن من الزيت الخام في البحر الكاريبي. تم بناؤه في Odense Staalskibsværft Shipyard في Odense ، الدنمارك ، وتم إطلاقه في 16 فبراير 1974. (2)

See more...
مستوى الاستثمارتقريبا. 270،000،000 + 45،000،000
بداية النزاع:19/07/1979
أسماء الشركات أو المؤسسات التابعة للدولةMobil Oil from United States of America - Mobil Oil owned the Atlantic Empress’ cargo
الأطراف الحكومية ذات الصلة:ترينيداد وتوباغو خفر السواحل
مؤسسات العدالة البيئية (والجهات الداعمة الأخرى) ومواقعها الالكترونية في حال توفرها:اهتم توباغو الصليب الأحمر بالناجين
النزاع والتحرك
الشدةمتوسطة (تظاهرات في الشارع، تحرك واضح)
مرحلة ردّة الفعلردّّة فعل على التطبيق (في خلال البناء أو العملية)
المجموعات المتحركةالمجموعات المحلية
الحكومة المحلية/ الأحزاب السياسية
العلماء/ الخبراء المحليون
أشكال التحركإشراك المنظمات غير الحكومية المحلية والدولية
الدعاوى القضائية، القضايا في المحاكم، النشاط القضائي
طلب إجراء تقييم اقتصادي للبيئة
تأثيرات المشروع
التأثيرات البيئيةظاهرة: تسرب النفط, فقدان التنوع البيولوجي (الحياة البرية، التنوع الزراعي), الحرائق, فقدان المناظر الطبيعية/ التدهور الجمالي, تلوث مياه السطح/ تراجع جودة المياه (على المستوى الفيزيائي- الكيميائي والبيوولجي)
التأثيرات على الصحةظاهرة: التعرض لمخاطر غير واضحة ومعقدة (مثل التعرض للأشعة، الخ..), الأمراض والحوادث المهنية, الوفيات
غيرها من التأثيرات الصحيةقتلت الانفجارات والحرائق 29 شخصًا
التأثيرات الاجتماعية - الاقتصاديةظاهرة: نقص الأمان الوظيفي، التغيب الوظيفي، الطرد من العمل، البطالة, فقدان مصدر الرزق, فقدان المناظر الطبيعية/ روح المكان
النتيجة
حالة المشروعمتوقف
نتيجة النزاع/ الاستجابةقرار المحكمة (لا قرار)
هل تعتبرون ذلك نجاحًا على صعيد العدالة البيئية؟ هل تم تحقيق العدالة البيئية؟كلا
اشرحوا باقتضابضاعت الإمبراطورة الأطلسي ، حيث ذهبت شحنتها في النيران أو غرقت في البحر. لم يتم الإبلاغ العلمي الدقيق عن الضرر. فقدت الأرواح البشرية بسبب الانفجار الأولي والحرائق. ويرد حساب مفصل في المصدر (5).
المصادر والمواد
المراجع- كتب منشورة، مقالات أكاديمية، أفلام، وثائقيات منشورة

(5) THE ATLANTIC EMPRESS SINKING—A LARGE SPILL WITHOUT ENVIRONMENTAL DISASTER . Stuart A. Horn; Captain Phillip Neal

International Oil Spill Conference Proceedings (1981) 1981 (1): 429–435.
[click to view]

(4) In history: Tobago, site of the world's largest oil tanker spill

Loop News July 19, 2019
[click to view]

(2) Tom Soter, Supertankers collide in Caribbean. October 1979.
[click to view]

A still optimistic view in The Washington Post, by 26 July 1979. Salvage Crew Defies Fire in Attempt to Save Oil Tanker. By Ken RingleJuly 26, 1979
[click to view]

(6). The world's worst oil disaster happened off Tobago 1979 tanker collision sparks blaze, huge oil spill off Tobago. Richard Charan May 28, 2018 . (a report of 2018 written in Tobago, recalling the facts).
[click to view]

(1) Atlantic Express. Shipwreck Blog.
[click to view]

(7). The New York Times, Tankers Collide in Atlantic and Spill Oil.

By Joseph B. Treaster. July 21, 1979
[click to view]

وسائل الإعلام ذات الصلة- روابط إلى مقاطع الفيديو، الحملات، الشبكات الاجتماعية

ITOPF. ATLANTIC EMPRESS, West Indies, 1979. Case study.
[click to view]

(8) POTENTIAL COSTS OF AN OFFSHORE ACCIDENT. “Safety of offshore oil & gas Impact Assessment Annex I” working paper from the European Commission, published in 2011
[click to view]

تعليقات أخرى:هذا هو واحد من الانسكابات النفطية الرئيسية في جميع أنحاء العالم المدرجة في قائمة 14 تم تجميعها بواسطة Laura Moss ، تم تحديثها في يناير 2022 ، https://www.treehugger.com/the-larest-oils-spills-in-history-4863988
المعلومات الوصفية
05/08/2022
هوية النواع:6106
تعليقات
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.