Son güncelleme:
05/08/2022

Atlantik İmparatoriçesi'nin acısı, alevlerde büyük bir batan yağ tankeri. Trinidad & Tobago.

19 Temmuz 1979'da iki VLCC tankı Karayip Denizi'nde Tobago'dan çarpıştı. Çarpışma 27 kişiyi öldürdü ve 280.000 ton ham petrol döktü.



Bu vaka formu, size kolaylık sağlamak amacıyla Google Translate tarafından desteklenen çeviri yazılımı kullanılarak tercüme edilmiştir. Bu nedenle hata içerebilir. Bu içerik orijinalinden başka bir dile çevrilirken ortaya çıkan tutarsızlıklar veya farklılıklar bağlayıcı değildir ve yasal bir etkisi bulunmamaktadır. Bu çevirilerde yer alan bilgilerin doğruluğu ile ilgili sorularını olması durumunda lütfen vakanın aşağıdaki sürümünü inceleyin: İngilizce (Orijinal)

İhtilafın konusu (Özet):

En ayrıntılı kaynaklardan biri (Mobil petrol uzmanları tarafından yazılmıştır) (5) "19 Temmuz 1979'da 1900 saatte 288.000 ölçekli-ton (DWT) Atlantik İmparatoriçesi ve 207.000-DWT Ege kaptanı Karayip Denizi'nde çarpıştı . Kazanın ateşli sonrasında, 27 mürettebat hayatını kaybetti. Toplam 3,5 milyon varil ham petrolün dökülmesi güçlü bir olasılık vardı; bu, o zamana kadar en büyük dökülme olurdu. Yakındaki adalar turistleri ile Plajlar ve mercan resifleri tehdit edildi. Yine de, Atlantik İmparatoriçesi 14 gün boyunca yandıktan sonra batmış olsa da, hiçbir petrol karaya çıkmadı ve herhangi bir çevresel hasar belirtisi gözlenmedi. " Ege kaptanındaki petrolün çoğu, gemi Cuaraçao'daki limana çekildikten sonra kurtarıldı, Atlantik İmparatoriçesi kaza yerine (Tobago'nun yaklaşık 18 mil kuzeydoğusunda) Barbados adasına doğru çekildi. Kurtarma ekipleri tarafından yükünü kurtarmak için büyük çaba sarf edildi, ancak iki hafta denizde ve birçok patlama ve yangından sonra 3 Ağustos'ta battı. Bu korkunç kazanın bir sonucu, 250.000 tondan fazla ham petrolün yakılması ve okyanusa dökülmesidir. "Hasarlı gemiler, şimdiye kadarki en büyük petrol dökülmelerinden birini yaratma potansiyeline sahiptir. Şimdiye kadar, denize dökülen en fazla petrol, 3 Haziran'da Meksika Körfezi'nde patlayan bir Meksika kuyusundan 1.37 milyon varil idi. Geçen yılın Mart ayında, tanker Amoco Cadiz Fransa kıyılarında parçalandığında 1.3 milyon varil petrol kayboldu. (7). Başlangıçta kurtarma çabası ve petrol sızıntısını içerme girişimleri sahil koruyucusunun elinde Trinidad ve Tobago Cumhuriyeti. Arabistan. 1974 yılında inşa edilen 5 yaşındaki tanker, 276.000 ton hafif ham petrol ile Mobil Yağ Terminaline yöneldi. Opposi'de başlıyor Te Direction, 210.257 DWT VLCC Ege kaptanı, Curaçao ve Bonaire'den 200.000 ton ışık ve ağır ham petrol ile Singapur'a giderken. (1) İki Yunan almış ve Liberya-ateşli süpertanker arasındaki çarpışma yaklaşık 27 kişi denizcisi ( çoğu Atlantik Empres'te). Trinidad ve Tobago kıyı muhafızları denizde hayatta kalan insanları kurtardı. Ölü insanların bedenleri iyileşmedi (6). 2 Temmuz'da, iki gemi Tobago adasından 18 mil geçiyordu. Görünürlük, ağır sağanak yağışlı tropikal bir yağmur fırtınasının içinde sıfıra yakındı. Ege kaptanında, ikinci subay, iki gemi sadece 500 metre uzaklıkta olduğu için Atlantic Express'i gördü. Gemiye Atlantik İmparatoriçesi'nden uzaklaşmasını emretti, ancak çarpışmayı önlemenin bir yolu yoktu. Ege kaptanının yayı Atlantik İmparatoriçesi'nin yanına bir darbe vurdu. Hemen büyük bir patlama vardı ve her iki tanker de alevlere dönüştü. (1). (3). Yaklaşık 10 mil uzunluğunda bir yağ kayganlığı 2 mil genişliğinde gözlendi. SMIT'den bir kurtarma ekibi, yangını kontrol etmeye çalışmak için gönderildi, iki römorkör İmparatoriçe'yi yedek alacak ve denize daha fazla çıkaracaktı. Kurtarma ekibi yangını kontrol edemedi. Çarpışma ile devre dışı bırakılan tanker, önce Trinidad'a doğru çekildi. Hasarı onarmaya çalışırken on memur gemide kaldı. Ege kaptanının Curaçao'ya götürüleceğine karar verildi. Ege kaptanı çekilirken, az miktarda ham petrol serbest bırakıyordu. Çevresel etkiyi kontrol etmek için römorkör püskürttü. Ege kaptanı Curaçao'ya geldiğinde, kalan yağ diğer tankerlere aktarıldı. (1).

24 Temmuz'da Atlantik İmparatoriçesi hala yanıyordu, ancak Tobago'ya 135 mil uzaktaydı. 50 mil yağlı bir kaygan görüldü, ancak herhangi bir kıyı şeridine yakın değildi. İki römorkör, yangının yoğunluğunu soğutmak umuduyla güverteye su püskürtmeye devam etti. 25 Temmuz - 28 Temmuz tarihleri ​​arasında yangın söndürme çabaları çalışıyor gibiydi. SMIT kurtarma ekibi, serbest bırakılan petrol miktarının yavaşladığını ve itfaiyecilerin gemiye ve kapalı su girişlerine, yangın kapılarına binebildiğini bildirdi. Yangın sadece iki sancak tankına dahil edildi. 29 Temmuz'da itfaiyeciler Atlantik İmparatoriçesi'ndeki çabalarını yeniledi. (1) (3). Günün sonunda, savaşçı savaşçılar Atlantik İmparatoriçesi'ni ertesi gün yangını söndürmek için geri dönmeyi planladı. Savaşçı savaşçıların tankerden ayrıldıktan sadece birkaç dakika sonra Atlantik İmparatoriçesi'nde büyük bir patlama oldu. Alevler havaya 300 feet ulaştı. Patlama, yangın söndürme ekipmanlarının çoğunu yok etti ve şimdi yangın, 2 merkez tankı ve geminin liman tarafında bir tank dahil olmak üzere geminin diğer kısımlarına yükseliyordu. 2 Ağustos'ta Atlantik İmparatoriçesi'nin gövdesinin durumu kötüleşti. Römorkörler, herhangi bir yangınla mücadele çabalarının sonunu gösteren kalan blokları bıraktı. Atlantik İmparatoriçesi, tankerin etrafında petrol toplandığında yavaş yavaş alevler içinde yutuldu. Tanıklar, yayı batana kadar yoğun ateşten kırmızı sıcak olduğunu belirtti. Uçak, alevlerin havaya 500 feet uzandığını bildirdi ve duman 6.000 feet havaya ulaştı. Sonunda, 3 Ağustos'ta İmparatoriçe battı ve Karayip Denizi'ne 287.000 metrik ton ham petrol döktü. Karşılaştırıldığında, Exxon Valdez'de on yıl sonra 37.000 metrik ton yağdı. (1) (4). Yangın, petrol kargasının büyük bir kısmını tüketti, ancak hala 30 mil, 60 mil kaygan hala görünür oldu. Uçaklar bölgenin üzerinden uçtu ve dağıtıcıları püskürtmeye devam etti. Yakındaki adalardaki kıyıya önemli bir kirlilik ulaşmadı. (5). Her iki gemi de yeterli gözetleme sağlamamış ve hızlarını azaltamamıştı. Bu felakete odaklanmak, 3 Haziran 1979 tarihinde Meksika Körfezi'ndeki sondaj teçhizatının Ixtoc'un patlamasıyla, 210.000 tona kadar Bahia de Campeche. Çarpışma, hem büyük bir dökülmeyi hem de büyük kıyı kirliliğini önlemeye çalışmak için çabaları için tazminat talep eden kurtarma şirketleriyle davada önemli bir olay haline geldi.

Temel veriler
İhtilafın ismi:Atlantik İmparatoriçesi'nin acısı, alevlerde büyük bir batan yağ tankeri. Trinidad & Tobago.
Ülke:Trinidad ve Tobago
İl veya eyaletTobago
Yer:Tobago'nun kuzey doğusunda
Konum hassasiyetiORTA (bölge düzeyi)
İhtilafın nedenleri
Ana kategori:Fosil yakıtlar (fosil, doğalgaz, kaya gazı vb.)
Alt kategori:Petrol/doğalgaz arama ve çıkarma
İhtilafa konu olan meta:Ham petrol
Proje detayları
Proje detayları

Atlantik İmparatoriçesi, 1979'da Karayipler'deki petrol tankeri Ege kaptanı ile çarpışan ve sonunda battı, rekorda beşinci en büyük petrol döküntüsünü yaratan ve yaklaşık 287.000 metrik petrolün yaklaşık 287.000 metrik petrol dökülmesi Karayip Denizi'ne. Danimarka'nın Odense'deki Odense Staalskibsværft Tersanesi'nde inşa edildi ve 16 Şubat 1974'te piyasaya sürüldü. (2)

Daha fazlasına bak
Yatırım miktarıYaklaşık. 270.000.000 + 45.000.000
İhtilafın başlama yılı:19/07/1979
Proje sahibi şirketler:Mobil Oil from United States of America - Mobil Oil owned the Atlantic Empress’ cargo
İlgili devlet kuruluşları:Trinidad ve Tobago Sahil Güvenlik
Harekete geçen sivil toplum kuruluşları:Tobago Kızıl Haç hayatta kalanlara önem verdi
İhtilaf
İhtilafın yoğunluk durumuORTA (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler)
Karşı hareketin başladığı aşama:Proje uygulamalarına tepki olarak
Harekete geçen gruplar:Yerel sivil toplum örgütleri
Yerel yönetimler/siyasi partiler
Bilim insanları/uzmanlar
Harekete geçme şekilleri:Ulusal ve uluslararası STK'ların müdahil olması
Dava, mahkeme, yasal aktivizm
Çevrenin ekonomik değerlemesi için başvuru
Projenin etkileri
Çevre etkileriGörülen: Petrol sızıntısı, Biyolojik çeşitlilik kaybı (yaban hayatı, tarımsal çeşitlilik), Yangınlar, Manzara/estetik kaybı, Yüzey suyu kirlenmesi/su kalitesinin (fizikokimyasal, biyolojik) düşmesi
Sağlık etkileriGörülen: Bilinmeyen ya da karmaşık risklere maruz kalma (radyasyon vb.), İş kazaları ve hastalıkları, Ölümler
Diğer sağlık etkileriPatlamalar ve yangınlar 29 kişiyi öldürdü
Sosyoekonomik etkilerGörülen: İş güvenliği eksikliği, işten çıkarma, işsizlik, Geçim kaynağı kaybı, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı
İhtilaf süreci
Projenin mevcut durumuDurduruldu
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler:Mahkeme kararı (karara bağlanmamış)
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?:Hayır
Neden? Kısaca açıklayınız:Atlantik İmparatoriçesi kayboldu, kargo alevler içinde gitti veya denizde battı. Hasar hakkında dikkatli bir bilimsel rapor yapılmadı. İnsan hayatı ilk patlama ve yangınlarla kayboldu. Kaynak (5) 'de ayrıntılı bir hesap verilmiştir.
Referanslar ve belgeler
Referanslar - ihtilafla ilgili makale, kitap…

(5) THE ATLANTIC EMPRESS SINKING—A LARGE SPILL WITHOUT ENVIRONMENTAL DISASTER . Stuart A. Horn; Captain Phillip Neal

International Oil Spill Conference Proceedings (1981) 1981 (1): 429–435.
[click to view]

(4) In history: Tobago, site of the world's largest oil tanker spill

Loop News July 19, 2019
[click to view]

(2) Tom Soter, Supertankers collide in Caribbean. October 1979.
[click to view]

A still optimistic view in The Washington Post, by 26 July 1979. Salvage Crew Defies Fire in Attempt to Save Oil Tanker. By Ken RingleJuly 26, 1979
[click to view]

(6). The world's worst oil disaster happened off Tobago 1979 tanker collision sparks blaze, huge oil spill off Tobago. Richard Charan May 28, 2018 . (a report of 2018 written in Tobago, recalling the facts).
[click to view]

(1) Atlantic Express. Shipwreck Blog.
[click to view]

(7). The New York Times, Tankers Collide in Atlantic and Spill Oil.

By Joseph B. Treaster. July 21, 1979
[click to view]

İlgili görseller (fotoğraflar, videolar) - ihtilafla ilgili fotoğraf ve video linkleri

ITOPF. ATLANTIC EMPRESS, West Indies, 1979. Case study.
[click to view]

(8) POTENTIAL COSTS OF AN OFFSHORE ACCIDENT. “Safety of offshore oil & gas Impact Assessment Annex I” working paper from the European Commission, published in 2011
[click to view]

Diğer yorumlar:Bu, Laura Moss tarafından derlenen 14 listede yer alan dünyadaki ana petrol dökülmelerinden biridir, Ocak 2022, https://www.treehugger.com/the-largest-at-spills-in-history-4863988
Ek bilgiler
Son güncelleme05/08/2022
İhtilaf no:6106
Yorumlar
Legal notice / Aviso legal
We use cookies for statistical purposes and to improve our services. By clicking "Accept cookies" you consent to place cookies when visiting the website. For more information, and to find out how to change the configuration of cookies, please read our cookie policy. Utilizamos cookies para realizar el análisis de la navegación de los usuarios y mejorar nuestros servicios. Al pulsar "Accept cookies" consiente dichas cookies. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, pulsando en más información.