都灵 - 莱昂的高速铁路是一种65公里的跨境处理，属于地中海走廊，其双杆底隧道目前正在建设中，尺寸为57.5公里。从里昂到都灵的整个路线将达到270公里，并将连接两个城市以及意大利和法国高速铁路网络[1] [2] |
塔夫（Val di Susa）中的塔夫（Tav）|都灵 - 利昂线是近年来国家领土上最有争议的铁路部分之一
| 冲突名称： | Val di Susa的高速火车 |
| 国家： | 意大利 |
| 州或省份： | 都灵省 |
| 冲突位置： | Val Di Susa和Val Sangone的山区社区 |
| 位置精度 | 高（地方范围） |
| 冲突类型（一级）： | 基础设施和建设环境 |
| 冲突类型（二级） | 森林砍伐 运输基础设施网络（公路、铁路、水路、运河和管道） 土地征用冲突 与运输有关的污染（泄漏、粉尘、排放） |
| 商品 | 土地 |
| 项目详情 | 最初的计划包括里斯本和基辅之间的联系，但葡萄牙和乌克兰退出了高速铁路项目[19]。 |
| 项目面积： | 235公里（铁路线的长度） |
| 投资规模 | 25,000,000,000 |
| 人口类型 | 城郊 |
| 受影响人数 | 114.223 [Val di Susa和Val Sangone的山区人口] |
| 冲突开始事件： | 1990 |
| 公司名称或国有企业名称 | Geomont fondazioni speciali s.r.l. from Italy - Geognostic surveys and special foundation Cooperativa Muratori & Cementisti (Gruppo CMC) from Italy - Construction Rete Ferroviaria Italiana (RFI) from Italy - Management of the italian railway infrastructure STRABAG (STRABAG) from Austria - Constructions COGEMA from France - Excavations Bentini Spa from Italy GEODATA Engineering from Italy - Geoengineering design Réseau ferré de France (RFF) from France - Management of the french railway infrastructure Lyon Turin Ferroviaire (LTF ) from Italy - General contractor [binational association, main office in Chambéry, Francia; scondary office in Torino, Italy] |
| 相关政府主体： | 意大利政府； 环境部； 运输部； Piemonte地区； TAB TABIN-LIONE TAV天文台； 都灵省； 都灵市。 |
| 环境正义组织（和其他支持者）及其网址（若存在）： | * valsusa约束-http：//controssovovalsusa.org * val di Susa -http：//etinomia.it/的Etinomia-道德企业家 * csoa askatasuna -http：//www.csoaskatasuna.org/ *国家联合会支持大自然Piedmont -http：//www.pro-natura.it/ *绿色当地聚会 *五星级运动 *左，生态与自由 * 共产党 * Legambiente *瓦尔德教堂 * Arci Vallesusa |
| 强度 | 较高（广泛、大规模动员、暴力、逮捕等......） |
| 反应阶段 | 防御性抗争（预防阶段） |
| 参与行动的群体： | 国际环境正义组织 休闲资源使用者 宗教团体 农民 本地环境正义组织 社会运动 地方政府/政党 工会 本地科学家/专业人士 工人 邻居/公民/社区 女性 非正式工人 牧民 |
| 动员形式： | 呼吁/主张环境的经济价值 行动网络/集体行动的发展 财产损失/纵火 绝食和自焚 公众活动 艺术性和创造性行动（例如流动剧院，壁画） 国家和国际非政府组织的参与 封堵 占地 拒绝接受赔偿 诉讼，法庭案件、司法行动 蓄意破坏 抵制官方程序/不参与官方流程 基于媒体的行动/替代媒体 以社区为基础的参与式研究（大众流行病学研究等） 街头抗议/游行 形成替代报告/知识 占领建筑物/公共场所 制定备选方案 官方举报信和请愿书 罢工 动员的其他形式：无TAV运动的行动并不局限于全国运作，而是寻求与欧盟器官的纠缠。尤其是几位意大利公民代表许多协会和委员会在2003年至2008年之间发出的无TAV运动中承认自己的同事和委员会。 n。 949/2003，523/2004，198/2005，786/2007，900/2007和735/2008 [34]。 |
| 环境影响 | 潜在: 噪声污染, 生物多样性丧失（野生生物、农业多样性）, 景观/美感丧失, 大气污染 |
| 其他环境影响 | Val Susa拥有约90,000名居民，分为39个市政当局。有一个合并的旅游业，从第二栋房屋，酒店和高速公路交通的存在中可以明显看出。尽管如此，Susa Valley设法保留了广泛的半自然和野外区域的人类存在，这些地区举办了许多Alpine Fauna的例子例如鹿，柴油，roe鹿，野猪，老鹰，鹰，销钉和狼；以及各种各样的花朵。根据SO称为“栖息地指令”的“栖息地指令”，有四个自然公园，两个自然保护区和许多欧洲感兴趣的地区，实际上被定义为社区重要性（SIC）（SIC），该委员会属于Natura 2000网络[35 ]。 像TAV这样的作品的实现将损害生态系统的脆弱平衡，也是同一激进主义者所记录的，其中许多人都是山谷的居民，建筑工地会产生噪音，灰尘，污染，污染，巨大的能量需求和泛滥的水。环境和景观。建筑工地的影响与公路运输的影响密不可分。 LTF的研究是，对于丘亚萨（Chiusa）的基础设施的唯一部分，计算了对1,100,000辆卡车旅行的需求，部分是沿普通道路越过。预见到的。对于水泥的运输，有300,000次旅行，用于将材料运输到存储650,000次旅行中，而这些仅可能会随着时间而变化[36] |
| 健康影响 | 可见: 事故, 其他健康影响 |
| 其他健康影响 | 根据Massimo Zucchetti教授进行的一项研究，在挖掘隧道的发掘过程中都灵理工学院教授，工人是radon radon dell'Uranio的风险，根据Arpa Piemonte的说法，该radisotopo dell'uranio被发现。 1997年在Venaus的第一次。ra衰变在一系列名为“儿童”的元素中，它们是电的，它们是电，并将其固定在空气中的颗粒物上。颗粒物被吸入并固定在肺组织的表面上，因此即使通常通过生物学机制修复损伤，如果不发生这种损伤，我们符合肿瘤的发展。即使在铀浓度很小的情况下，在地下环境中，您也不可以忽略不计。[37] |
| 社会经济影响 | 可见: 其他社会经济影响 潜在: 失去景观/地域感, 土地剥夺 |
| 其他社会经济影响 | 对合格技术人员（例如都灵理工学院的码头技术人员）撰写的经济和环境影响评估的评估；山社区技术委员会Luca Giunti；卢卡·梅尔卡利（Luca Mercalli），意大利气象委员会； Marco Ponti，米兰理工学院；都灵的理工学院Angelo Tartaglia；都不是那不勒斯Parthenope大学Sergio Ulgiati和都灵理工学院的Massimo Zucchetti揭示了这项工作的几个关键问题。至于运输，核心问题是意大利的铁路运输以平均每小时19公里的速度进行，鉴于火车经常被偏离和停放在运输站中，以便优先考虑旅客列车这是您应该努力改善情况的主要障碍。矛盾的是，原材料必须以每小时150公里的速度从法国到达，然后当他们到达意大利时，他们必须停下来并大部分时间在运输站。取而代之的是，关于乘客，当旅程长于250-300公里时，谈到高速是有意义的。在意大利，如果我们密切关注铁路运输统计数据，我们可以看到80％的客运需求是短途旅行，小于100公里。的确，意大利火车在某些路线上装满了乘客，但是只有少数人从该国的一端转到另一端，从而赢得了高速的真正优势[35]。 No Tav运动制作的另一份文件清楚地表明了如何在经济和环境层面上考虑了最不影响的假设，即更好地利用现有作品，这是一项，这是一项。 Via立法的基石。在2003年项目中，LTF支付了“零选项”，因为“当前线将在2015年饱和”。根据激进主义者的“通过抑制环境部的环境兼容性法令”的法令，并将调查委托给基础设施部的程序“扭曲了”。这些程序是损害欧盟指令，委托欧盟指令的托管程序，是一个扩展的经济机构，大多数人审议，而国家通过的兼容性规定必须是由那些发表的特定行为，由那些发表的特定行为。有能力，即环境部长。因此，没有TAV强调了如何与实施欧盟指令的立法不再有任何往来[36] |
| 项目状态 | 计划（决定推进，例如进行EIA等） |
| 冲突结果/回应 | 争取环境正义者的刑事定罪 法院判决（环境司法失败） 移民/安置 镇压 参与的加强 项目暂停 其他结果： 在九十年代，在第一波逮捕浪潮中，两名激进主义者Edoardo Massari和Soledad Rosas因破坏TAV项目而被囚禁。两人在自杀监狱中死亡，这是塔夫（Tav）战斗最引人注目，最悲惨的案件之一[38]。 对无TAV运动的镇压包括一百多起案件和近一千种不同的被告和指控，包括以恐怖分子的目的进行的指控和袭击。 在2012年初，意大利稳定法将项目地点定义为战略国家利益领域，因此受军队的保护，并采取了针对非法进入该地区的人的特殊措施。 2013年，对52名无TAV活动家的超长审判开始，被指控在2011年6月和7月的抗议期间与警察发生冲突。 Valsusa ControlSerservatorio，来自“总统民主-Valsusa”协会于2014年4月向人民常任法院提出了申诉，该法院审查并规定了有关侵犯人民权利和人民权利的判决[ 39]。申诉谴责侵犯瓦尔苏萨（Valsusa）个别公民以及与塔夫·亚林（Tav Turein-Lione）线项目有关的基本权利。以及许多当地市长和管理员。该倡议是由来自不同国家的文化和科学世界的众多个性分享的，这些国家明确表现出了他们的支持[40]。 2015年11月5日至8日，在都灵和阿尔米斯举行了关于公民和当地社区的伟大作品和基本权利的常任人法院的最后会议。会议以谴责整个伟大作品制度的历史判决结束。 Val di Susa是该句子的主要对象，但在其他意大利和欧洲现实的陪伴下：Mose，Muos，Notre Dame des Landes等。 结论非常重要地认为有机体的权威，例如享有高国际声望的人民法院。他们是意大利，法国，西班牙，葡萄牙，智利，智利和哥伦比亚的陪审团法官的一部分[41]。 2015年1月，也举行了宣布该判决的最高法院的第一学位，该判决规定了六个无罪释放和142年零7个月的总刑期，最多向单个被告提出了最高要求E 6个月监禁。主要指控涉及伤害，损害，暴力和对公职人员的威胁，加重情况的使用，使用武器的使用，发射钝器，虚假陈述，石头，炸弹卡和信号射线也得到了认可[8]。 经济刑罚被添加到要求支付约1.5万欧元的临时罚款中，并授予了民事方面的有利。唯一的积极说明是2015年10月，作家Erri de Luca的无罪释放是指控煽动犯罪，以犯罪，以为“ La Tav va Sabotato”一词[42]。 2017年，在靠近建筑工地门口的行动中，乌姆贝托·馄饨，爱丽丝·斯卡沃内（Alice Scavone）和塞萨雷·塞鲁利（Cesare Cerulli）被捕，并指控对公职人员的抵抗，虚假陈述，拥有和爆炸设备和爆炸材料。作为回应，该运动随后决定组织瓦利特监狱下的驻军，要求立即释放活动家，几天后，他们将唯一义务留在居住城市和签名义务[43 ]。 |
| 替代方式的发展 | 货物和乘客可以通过现有铁路线，弗雷乔斯国际铁路网络运输，该网络越过瓦尔·苏珊（Val di Susa）并将都灵连接到里昂。这条线已经续签和增强（2002-2010），即使到目前为止使用的能力少于四分之一。 |
| 你认为这在环境正义上是否成功？是否捍卫了环境正义？ | 不确定 |
| 略作解释 | NO TAV运动扩大了其在意大利和其他欧洲国家的受欢迎程度和地理扩散，并引起了人们对大型基础设施项目的经济环境纠纷的关注。 没有TAV试图引起人们对缺乏特定道路的关注，与当地社区缺乏磋商以及对该项目的计划不佳。 他们的批评是基于扎实的论点和科学研究。 运动的优势源于其在组织网络，多学科合作以及开发可信替代建议的研究中的技能。 现在正在建设地震隧道，停止该项目的抗议活动仍在进行中。 |
| 相关法律和法规 |
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| 著作、学术文章、电影或公开发行的纪录片等参考文献 |
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| 相关视频、活动、和社交网络链接 |
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| 最近更新 | 15/10/2014 |
| 案例编码 | 1260 |