El 15 de febrero de 1996, justo después de las 8 p.m., el Sea Empress se dirigía a la refinería de petróleo de Texaco cerca de Pembroke cuando se basó en rocas de canal medio en la cabeza de St. Ann, en la entrada de la vía fluvial de Milford Haven en Pembrokeshire. El Superker estaba cargado con más de 130,000 toneladas de petróleo crudo. (3) 0 0 En la próxima semana, 72,000 toneladas de cuartos combinan petróleo crudo y 480 toneladas de combustible pesado derramados en el mar, dentro del Parque Nacional de la costa de Pembrokeshire: IT: IT fue uno de los peores desastres ambientales de Gran Bretaña. Alrededor de 15,000 toneladas de petróleo emulsionado llegaron a tierra a lo largo de 200 km de costa. (4) 0 0 Las velocidades del viento en el momento del accidente impidieron comenzar las operaciones de recuperación del SEA en la etapa inicial del derrame. Los buques desplegados solo pudieron recuperar el 3% del petróleo. Los dispersantes químicos también se rociaron de aviones y se usaron en playas, especialmente alrededor de Tenby y en Skrinkle Haven. (4) 0 0 Miles de aves marinas murieron o fueron cubiertas de aceite en las costas, a pesar de los intentos de voluntariado de ahorrar tantos como sea posible. El área era ecológicamente muy rica, con 35 sitios de interés científico especial (SSSI), una reserva natural marina y dos posibles áreas especiales europeas de conservación. (6) El 27 de febrero, más de 1.200 aves engrasadas estaban en tratamiento y se encontraron 400 cuerpos. Alrededor de 5,000 aves todavía volaban pero en parte engrasadas. (1) No importa los esfuerzos de los voluntarios, hubo una tasa de supervivencia muy baja entre las aves engrasadas. (6) Los patos escolar comunes fueron las principales víctimas. Desde entonces, su población ha hecho una recuperación significativa. El 100% de la fauna intermareal murió durante el derrame de petróleo. Cientos de personas, incluidos los voluntarios, trabajaron para intentar rescatar a las aves marinas y limpiar las 120 millas de costa contaminada. Costó £ 60 millones. (3) 0 0 El área también era muy importante para la pesca y el turismo. (6) Inmediatamente después del desastre, los pescadores locales tomaron una prohibición voluntaria. Los controles se organizaron bajo la Ley de Protección de Alimentos y Medio Ambiente de 1985 (FEPA): las restricciones se eliminaron poco a poco, cuando los controles mostraron que las especies no presentaban riesgos para el consumo de los consumidores. Para los peces y la crustácea, esto tomó de 3 a 8 meses. Los mejillones y ostras intermareales fueron los últimos, con la prohibición de ser el levantador 19 meses después del derrame de petróleo (4). Los pescadores locales recibieron una compensación financiera por la muchacha de ingresos. Las principales playas turísticas estaban suficientemente limpias para la Pascua, nueve semanas después del derrame, permitiendo su uso para los turistas. (4) 0

Si bien el derrame de petróleo se consideró una de las fuentes más grandes en todo el mundo, diferentes fuentes afirmaron que las consecuencias no fueron tan malas como podrían haber sido. (3,4,6) Según Jon Moore, un consultor ambiental especializado en derrames de petróleo, "fue una suerte que la mayoría fuera del refugio, donde hay mucha más acción de olas y movimiento del agua para romperlo". "Realmente no encontramos efectos mucho más allá de seis o siete años después del derrame, tendrías dificultades para encontrar cualquier efecto ahora, pero la población de aves es posiblemente la excepción". (3). Otro punto de que fue gracias a cuán fría era la primavera de 1996, por lo que la actividad de alimentación se redujo en el momento del derrame de aceite. (4) También sucedió en un período sin muchos turistas y con una presencia muy baja de especies de vida silvestre, que estaban inactivas o ya habían migrado. Para terminar, también se debió a la combinación de la respuesta de emergencia con dispersantes químicos, la dirección del viento y el tipo de aceite que hizo que solo un volumen relativamente pequeño de aceite alcanzó la costa. (6) 0 0 La causa inicial del accidente se identificó como un error piloto, combinado con mal tiempo. (6, 3) Sin embargo, tres años después del derrame, en enero de 1999, la Autoridad Portuaria de Milford Haven (MHPA) recibió una multa de un récord de £ 4 millones después de declararse culpable del delito de causar contaminación bajo la Ley de Recursos Hídricos de 1991. El MHPA fue También se requiere pagar otros costos de enjuiciamiento de £ 825,000 por acuerdo. "El juez dijo que la emperatriz del mar había encallado debido a la navegación" descuidada "de un piloto de autoridad portuaria, que nunca antes había intentado llevar un barco de tamaño similar al puerto cerca de la marea baja. "El piloto fue puesto en posición de la Autoridad Portuaria donde podía cometer un error de navegación", dijo ". Para los amigos de la Tierra, esto no era suficiente y el grupo de presión todavía estaba considerando lanzar un enjuiciamiento privado contra el Departamento de Transporte. (9) 0

Este desastre también condujo a la introducción de un Código Nacional de Seguridad Marina del Puerto, para evitar que vuelva a suceder lo mismo. (3). Los desastres relacionados son: Braer: otro petrolero de casco único que encalló en las Islas Shetland en 1993 derramando 56,000 toneladas de petróleo; el famoso Torrey Canyon que encalló entre las Islas Scilly y el final de Land en el camino hacia Milford Haven; Mt Haven - (anteriormente conocido como Amoco Milford Haven) que se hundió en la costa de Génova, Italia, en 1991. 0

Después de ser reparado y varios cambios de nombre, el Sea Empress finalmente fue desechada en 2012 en Chittagong.