Ultima modifica:
04-08-2022

The Sea Empress Oil Spill, Pembrokeshire, Galles, Regno Unito

Il 15 febbraio 1996, questo supertanker caricato con 130.000 tonnellate di petrolio, si fece a terra su rocce nel Waterway di Midlford Haven in Galles. La fuoriuscita di petrolio risultante è stata una delle peggiori catastrofi ambientali del Regno Unito.



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Descrizione:

Il 15 febbraio 1996, subito dopo le 20:00, l'Imperatrice Sea si stava dirigendo verso la raffineria di petrolio di Texaco vicino a Pembroke quando si radunò a terra sulle rocce a medio canale a St. Ann's Head, all'ingresso del Waterway di Milford Haven nel Pembrokeshire. Il supertanker è stato caricato con oltre 130.000 tonnellate di petrolio greggio. ; era uno dei peggiori disastri ambientali della Gran Bretagna. Circa 15.000 tonnellate di petrolio emulsionato sono arrivate a terra lungo 200 km di costa. ; Le navi distribuite sono state quindi in grado di recuperare solo il 3% del petrolio. I disperdenti chimici sono stati inoltre spruzzati dagli aerei e utilizzati sulle spiagge, in particolare intorno a Tenby e a Skrinkle Haven. (4)

migliaia di uccelli marini sono morti o sono stati coperti di petrolio sulle rive, nonostante i tentativi del volontario di salvarne il maggior numero possibile. L'area era ecologicamente molto ricca, con 35 siti di speciale interesse scientifico (SSSIS), una riserva naturale marina e due potenziali aree speciali europee di conservazione. (6) Il 27 febbraio, oltre 1.200 uccelli oliati erano in trattamento e sono stati trovati 400 corpi. Circa 5.000 uccelli stavano ancora volando ma in parte oliati. (1) Indipendentemente dagli sforzi dei volontari, c'era un tasso di sopravvivenza molto basso tra gli uccelli oliati. (6) Le anatre di scozzera comuni erano le principali vittime. Da allora la loro popolazione ha fatto una ripresa significativa. Il 100% della fauna intertidale è morto durante la fuoriuscita di petrolio. Centinaia di persone, compresi i volontari, hanno lavorato per tentare di salvare gli uccelli marini e ripulire le 120 miglia di costa contaminata. È costato £ 60 milioni. (3)

L'area era anche molto importante per la pesca e il turismo. (6) Immediatamente dopo il disastro, un divieto volontario è stato assunto dai pescatori locali. I controlli sono stati organizzati ai sensi della legge sulla protezione degli alimenti e dell'ambiente (FEPA) del 1985: le restrizioni sono state rimosse a poco a poco, quando i controlli hanno mostrato che la specie non stavano ponendo rischi per il consumo dei consumatori. Per i pesci e la crostacea, questo ha impiegato da 3 a 8 mesi. Le cozze e le ostriche intertidali sono state le ultime, con il divieto di sollevatore 19 mesi dopo la fuoriuscita di petrolio (4). I pescatori locali hanno quindi ricevuto un risarcimento finanziario per la ragazza del reddito. Le principali spiagge turistiche erano sufficientemente pulite a Pasqua, nove settimane dopo la fuoriuscita, permettendo il loro uso per i turisti. (4)

Mentre la fuoriuscita di petrolio era considerata una delle più grandi fonti in tutto il mondo, le diverse fonti affermavano che le conseguenze non erano così male come avrebbero potuto essere. (3,4,6) Secondo Jon Moore, un consulente ambientale specializzato nella fuoriuscita di petrolio, "è stato fortunato che la maggior parte è andata fuori dal paradiso, dove c'è molta più azione d'onda e movimento idrico per rompere". "In realtà non abbiamo trovato effetti molto oltre i sei o sette anni dopo la fuoriuscita, avresti faticato a trovare effetti ora, ma la popolazione di uccelli è probabilmente l'eccezione." (3). Altro punto che è stato grazie a quanto fosse fredda la primavera del 1996, quindi l'attività di alimentazione è stata ridotta al momento della fuoriuscita di petrolio. (4) È successo anche in un periodo senza molti turisti e con una presenza molto bassa di specie di fauna selvatica, che erano o inattive o erano già migrate. Per finire, è stato anche dovuto alla combinazione della risposta di emergenza con disperdenti chimici, direzione del vento e tipo di petrolio che ha reso solo un volume relativamente piccolo di petrolio ha raggiunto la costa. (6)

La causa iniziale dell'incidente è stata identificata come errore pilota, combinato con maltempo. (6, 3) Tuttavia, tre anni dopo lo scoppio, nel gennaio 1999, la Milford Haven Port Authority (MHPA) è stata multata per un record di £ 4 milioni dopo essersi dichiarato colpevole del reato di causare l'inquinamento ai sensi della Water Resources Act del 1991. L'MHPA era richiesto anche di pagare altri £ 825.000 spese giudiziarie per accordo. “Il giudice ha detto che l'imperatrice del mare si era incagliata a causa della navigazione" negligente "di un pilota dell'autorità portuale, che non aveva mai tentato di prendere una nave di dimensioni simili nel porto vicino alla bassa marea. "Il pilota è stato messo in posizione dall'autorità portuale in cui poteva commettere un errore di navigazione", ha detto. " Per Friends of the Earth, questo non era abbastanza e il gruppo di pressione stava ancora valutando se lanciare un procedimento giudiziario privato contro il Dipartimento dei trasporti. (9)

Questo disastro ha anche portato all'introduzione di un codice nazionale di sicurezza marittima di Port Marine, per evitare che la stessa cosa si svolgesse di nuovo. (3). Le catastrofi correlate sono: Braer-Un'altra petroliera a scafo singolo che si incagliava al largo delle Isole Shetland nel 1993 versando 56.000 tonnellate di petrolio; il famoso Canyon di Torrey che si incagliò tra le Isole Scilly e la fine di Land in rotta per Milford Haven; The Mt Haven - (precedentemente noto come Amoco Milford Haven) che ha affondato al largo della costa di Genova, in Italia, nel 1991.

Dopo essere stato riparato e diverse modifiche di nome, il Sea Empress è stato finalmente demolito nel 2012 a Chittagong.

Informazioni di base
Nome del conflittoThe Sea Empress Oil Spill, Pembrokeshire, Galles, Regno Unito
NazioneRegno Unito
Città e regioneGalles
Localizzazione del conflittoCosta del Pembrokeshire
Accuratezza della localizzazioneMedia (livello regionale)
Causa del conflitto:
Tipo di conflitto. Primo livelloEnergia (fossile, rinnovabile e giustizia climatica)
Tipo di confitto. Secondo livelloEsplorazione ed estrazione di gas e petrolio
RisorsePetrolio
Dettagli del progetto e attori coinvolti
Dettagli del progetto

L'imperatrice del mare era una nave registrata liberana di 147.272 Dwt con un equipaggio russo di 27 persone. (6) Port of Registry Monrovia, Liberia. Proprietari registrati Alegrete Shipping, Co. Inc. Monrovia

Vedi altro
Livello degli investimenti:È costato £ 60 milioni per affrontare i danni ambientali causati dalla fuoriuscita di petrolio (3) (9).
Tipo di popolazioneSconosciuta
Data di inizio del conflitto:1996
Data di fine del conflitto:1999
Imprese coinvolte (private o pubbliche)Texaco Inc.
Attori governativi rilevanti:Unità di controllo dell'inquinamento marino (MPCU)
Dipartimento dei trasporti (punto)
Mildford Haven Port Authority (MHPA)
Istituzioni internazionali o finanziarieITOPF from United Kingdom - Advices in the immediate response to the oil spill, long-term assistance in determining the contamination and reporting
Organizzazioni della società civile e le loro pagine web, se disponibili:Friends of the Earth Wales https://foe.cymru/
Conflitto e mobilitazione
Intensità del conflittoBassa (attività modesta di organizzazioni locali con scarsa capacità di mobilitazione)
Temporalità del conflittoIn reazione all'implementazione del progetto
Gruppi mobilitati:Organizzazioni sociali internazionali
Organizzazioni sociali locali
Utenti a scopo ricreativo
Pescatori
Forme di mobilitazione:Coinvolgimento delle ONG nazionali e internazionali
Azioni legali/giudiziarie
Appelli/ricorsi per una valutazione economica dello status dell'ambiente
Un anno dopo che i manifestanti di Disaster Friends of the Earth hanno preso secchi di ghiaia contaminata da petrolio agli uffici governativi (3).
Impatti del progetto
Impatti ambientaliVisibile: Perdita di biodiversità, Degradazione paesaggistica, Fuoriuscite di petrolio, Contaminazione delle acque di superficie e peggioramento della qualità delle acque
Impatti sulla saluteVisibile: Problemi mentali compresi stress, depressione e suicidi, Altro (specificare)
Altro (specificare)mal di testa, dolori agli occhi, mal di gola (i sintomi previsti per essere associati all'esposizione al petrolio greggio sulla base di effetti tossicologici noti), l'ansia e la convinzione che il petrolio avesse influenzato la salute (5)
Impatti socio-economiciVisibile: Mancanza di sicurezza sul lavoro, assenteismo al lavoro, licenziamenti, disoccupazione, Deterioramento del paesaggio/perdita del senso del luogo
Altro (specificare)Divieto di pesca immediato che ha avuto un impatto devastante sull'industria della pesca locale (granchio costiero e pesca aragosta e Finfisheries offshore (1)).
Risultati
Status attuale del progettoFermato
Risultato del conflitto/risposta:Compensazioni
Miglioramenti ambientali, bonifiche, risanamento delle aree
Nuove legislazione/norme
Nuove valutazioni d'impatto ambientali e altri studi
Consideri questo caso una vittoria dei movimenti per la giustizia ambientale?:NO
Spiegare brevemente il motivoL'imperatrice del mare era una delle più grandi catastrofi di fuoriuscita di petrolio e ambientali nel Regno Unito, insieme al Torrey Canyon nel 1968. C'era un caso giudiziario portato da IOPF contro l'autorità portuale di Milford Haven perché l'errore è stato commesso dal pilota che hanno fornito. Secondo la fonte (10) la compagnia petrolifera Texaco ha fatto causa nel 2002 la Milford Haven Port Authority per £ 10 milioni sul disastro del petrolio dell'imperatrice del mare nel 1996. Il reclamo è stato presentato nel febbraio 2002, poco prima della scadenza finale. Non è l'unica azione multimilionaria che l'autorità portuale sta affrontando durante il disastro. Il Fondo internazionale di indennità di inquinamento del petrolio sta cercando £ 34 milioni per denaro che ha pagato alle vittime del disastro, insieme a qualsiasi ulteriore risarcimento che potrebbe dover pagare in futuro. Più di 200 km dalla costa del Galles occidentale furono colpiti quando l'imperatrice del mare si incaglia nel febbraio 1996, versando 72.000 tonnellate di petrolio greggio nell'estuario. La fuoriuscita ha causato un grave disastro ambientale la cisterna di proprietà norvegese da 147.000 tonnellate ha colpito rocce alla foce dell'estuario vicino alla testa di St Ann-era la terza fuoriuscita di navi cisterna nelle acque del Regno Unito. In una dichiarazione, Texaco ha affermato di aver rivendicato la sua posizione legale all'indomani del disastro.
Ha confermato di aver emesso un modulo di reclamo contro l'autorità portuale di Milford Haven e Milford Haven Pilotage Limited. "(10).
Fonti e materiali
Leggi e normative correlate - fonti legislative e testi giuridici

Report of the Chief Inspector of Marine Accidents into the grounding and subsequent salvage of the tanker SEA EMPRESS at Milford Haven between 15 and 21 February 1996. Southampton 1997. This full report has 4 parts plus Annexes.
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Bibliografia di libri pubblicati, articoli universitari, film o documentari pubblicati

(5) Lyons RA, Temple JM, Evans D, et al, 1999, Acute health effects of the Sea Empress oil spill. Journal of Epidemiology & Community Health;53:306-310.
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(1) The Sea Empress Oil Spill, Post Note, UK Parliament, 75, February 1996.
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(4) Law R. J. and C. Kelly, 2004, The impact of the “Sea Empress” oil spill, Aquatic Living Resources, 17, 389-394. DOI: 10.1051/alr:2004029
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(6) Johnson D. and Butt N. The Sea Empress disaster – 10 years later, an overview of shipping activities in UK waters, WWF UK report, February 2006.
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(7) White I.C. and Baker J.N., 1998, The Sea Empress Oil Spill in context.
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(10)Texaco's Sea Empress claim. 21 August 2003.
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(3) Main Jess, The Sea Empress: 25 years on since one of the biggest environmental disasters in the UK, ITV Wales, 15 February 2021.
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(8) Sea Empress, Wales, UK, 1996, Case Studies on the ITOPF website. ITOPF was established in 1968 in the wake of the TORREY CANYON oil spill. Its original function was the administration of an oil spill compensation scheme.
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(9) Gibbs G., Port fined £4m for oil tanker spill, The Guardian, 16 January 1999
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Media correlati - links a video, campagne, social networks

(2) Sea Empress disaster. Sequence of BBC news reports covering 9 days (16/02/96 to 24/02/96), Youtube video.
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Meta informazioni
Ultima modifica04/08/2022
ID del conflitto:6104
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